admin@haafa.my.id

Nokia Edge 2022 Sama Seperti iPhone 13 Cek Disini


Persaingan Bisnis Dan Teknologi Mobil Swakemudi

Persaingan Bisnis Dan Teknologi Mobil Swakemudi

Persaingan Bisnis Dan Teknologi Mobil Swakemudi

. Beberapa perusahaan di Amerika Serikat berlomba-lomba menciptakan mobil self-driving atau mobil self-driving alias mobil yang bisa berjalan sendiri.

Setelah hampir dua bulan beroperasi di San Francisco, AS, Cruise – mobil self-driving General Motors yang dimodifikasi oleh Chevy Bolt dan LIDAR dan digunakan sebagai taksi online – mengalami kecelakaan tunggal.

Pada Minggu malam (10 April), polisi menghentikan salah satu mobil Cruise yang melintas di jalanan Clement Street. Sampai 8th Ave. Karena lampu depan mati. Mobil akhirnya berhenti dan berhenti di pinggir jalan setelah lampu hazard menyala otomatis.

Karena tidak ada sopir dan kebetulan tidak membawa penumpang, petugas yang menghampirinya pun bingung. Hanya mobil yang bisa dibuka melalui aplikasi ini yang tidak mengizinkan petugas membuka pintu. Hal itu membuat polisi dikerumuni warga yang berada di lokasi kejadian. Mereka penasaran melihat polisi berlarian di sekitar mobil.

Dalam pernyataan yang dikeluarkan sehari setelah kecelakaan itu, polisi San Francisco mengatakan bahwa petugas yang menghentikan mobil Cruz akhirnya menghubungi Cruz (General Motors). Dia meminta “petugas kapal pesiar untuk datang ke tempat kejadian untuk memperbaiki lampu depan yang tidak berfungsi” tanpa mengeluarkan tiket.

Insiden ini telah menghidupkan kembali wacana tentang keselamatan mobil self-driving. Pasalnya, sejak merancang mobil self-driving pada 2017 dan baru mendapat izin mengangkut penumpang kurang dari dua bulan lalu, Cruise hanya diberi kesempatan bekerja pada malam hari. Lampu utama jelas tidak bekerja sangat berbahaya. Hal ini menimbulkan argumen bahwa mobil self-driving tidak siap jalan.

Bukan Sekadar Impian

Manusia biasa mengendarai mobil mereka sendiri. Namun belakangan ini, ketika kebutuhan dan imajinasi manusia sedang meningkat, penggunaan mobil self-driving mulai dipertimbangkan. Hari ini, ini bukan hanya mimpi. Pelan-pelan mobil ini akan segera mewarnai pasar otomotif global.

Seperti dilansir Los Angeles Times, mobil dikategorikan menjadi 4 tingkatan. Pada level 0, kendali manusia atas kendaraan sepenuhnya berlaku. Sementara Level 4 adalah kebalikannya, ini adalah kendali penuh atas kendaraan itu sendiri. Mobil modern saat ini kebanyakan jatuh ke level 1 dan 2.

Menurut Wired, mobil Level 4 telah dikembangkan oleh hampir 300 perusahaan mapan dan start-up.

Untuk membuat mobil self-driving sepenuhnya, pertama-tama Anda memerlukan Advanced Driver Assistance Systems, atau ADAS, yang sudah digunakan di mobil yang sudah ada.

ADAS berkaitan dengan sistem kendaraan seperti pengereman darurat, kamera cadangan, cruise control adaptif, dan sistem parkir mandiri. Menurut firma riset McKinsey, ADAS pertama kali dimasukkan dalam mobil mewah. Namun, atas desakan regulator, ADAS diterapkan pada setiap mobil. Pada tahun 2016, pasar sistem ADAS menyentuh angka $15 miliar. Kendaraan yang menggunakan ADAS meningkat dari 90 juta unit di tahun 2014 menjadi 140 juta unit di tahun 2016.

Menggunakan kemampuan canggih ADAS di mobil “normal” pada awalnya tidak murah. Pembeli yang ingin memasangnya rata-rata harus mengeluarkan biaya tambahan sebesar $500 hingga $2500 per kendaraan.

Uang ekstra yang dibayar pembeli secara bertahap membuat ADAS lebih murah. Perusahaan juga semakin memiliki kapasitas keuangan untuk mengembangkan fitur yang lebih baik untuk aplikasi di mobil self-driving.

Namun, fitur di ADAS tidak cukup dalam pengembangan mobil self-driving. Ada banyak elemen yang harus dipenuhi dalam membangun mobil self-driving yang aman dan andal. Elemen-elemen ini termasuk operasi yang mencakup sistem kemudi, pengereman, dan akselerasi. Ada juga cloud yang mencakup sistem untuk mempelajari dan memperbarui data seperti peta jalan yang dilintasi menjadi data lalu lintas.

Persepsi dan analisis objek mencakup sistem untuk mendeteksi pergerakan objek di sekitar kendaraan. Kontrol kemudi, termasuk algoritma komputer untuk mengendalikan kendaraan. Pengambilan keputusan merencanakan bagaimana kendaraan akan beroperasi. Lokalisasi dan kartografi memetakan keberadaan kendaraan di suatu tempat. Analytics memantau operasi kendaraan saat sedang beroperasi. Argumen adalah sistem yang menjalankan algoritma. Sensor mencakup semua sistem deteksi yang dibutuhkan mobil self-driving.

Dalam istilah yang lebih sederhana, untuk mencapai mobil self-driving, seperti dikutip The New York Times, membutuhkan beberapa bagian penting yang harus tersedia. Ini termasuk: Lidar, sensor radar, kamera, dan komputer mainframe. Setiap bagian bekerja bersama-sama untuk memastikan mobil self-driving yang andal.

Di sisi lain, perangkat lunak atau software merupakan masalah besar dalam mengembangkan mobil self-driving. Software yang diinstal pada mobil self-driving harus memahami seperti apa gaya mengemudi seseorang di mobil konvensional,

Mereka juga memahami pola lain dari mobil self-driving di jalan. Selain itu, perangkat lunak juga harus memiliki kemampuan pengambilan keputusan yang serupa dengan apa yang dilakukan manusia saat mengemudi.

Untuk perangkat keras, Anda tidak perlu khawatir. CPU, atau CPU dan GPU, atau GPU yang tersedia saat ini, diyakini memiliki potensi untuk mencapai mobil self-driving yang sempurna.

Selain itu, tersedia juga banyak jenis sensor untuk mendukung pengoperasian mobil self-driving. Kamera saat ini memiliki kemampuan yang lebih dari cukup untuk mobil yang dapat mengemudi sendiri. Bahkan, kamera 360 derajat sekarang tersedia.

Persaingan Para Produsen

Sejumlah perusahaan telah memulai di sektor mobil self-driving. Dalam uji coba jalan raya, Waymo (perusahaan milik Google) menguji mobil self-driving sejauh 635.868 mil. Selain Waymo, ada juga Tesla yang telah menguji mobil self-driving-nya sejauh 550 mil, Ford sejauh 590 mil, dan BMW sejauh 638 mil.

Dalam beberapa percobaan ini, sejumlah masalah muncul. BMW, misalnya, memiliki masalah dengan jalur jalan rayanya. Sementara itu, GM menemukan perilaku tak terduga dalam mobil self-driving.

Jika mengacu pada klaim masing-masing perusahaan, Tesla berada di depan produsen lain. Melalui situs resmi pabrik Tesla, mereka mengklaim bahwa mobil Tesla, termasuk Model S, X dan 3, adalah kendaraan yang sepenuhnya otonom.

Tesla menggunakan berbagai kamera dan radar seperti kamera belakang, kamera depan lebar, kamera depan utama, kamera depan sempit, kamera tampak belakang, ultrasound, kamera sisi depan, dan radar. Kamera dan radar membentuk semacam benteng 360 derajat untuk pengendaraan otonom yang mulus.

Selain itu, banyak perusahaan juga telah menorehkan prestasi masing-masing. Perusahaan mobil Jepang sedang membangun prototipe yang mereka sebut “mesin emosi” yang dapat mempelajari keputusan pengemudi di balik kemudi pengambilan keputusan. Ford, raksasa asal Amerika Serikat, telah menginvestasikan satu miliar dolar AS di Argo AI, sebuah perusahaan kecerdasan buatan yang dapat diimplementasikan dalam pengembangan mobil self-driving.